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湖南車橋五通道疲勞試驗機客戶現場視頻
HST-305
電液伺服五通道協調加載疲勞試驗機
電液伺服五通道協調加載疲勞試驗機的研制、開發過程中博采國際著名電液伺服動態試驗機公司的開發制造經驗，采用“單元化、模塊化、標準化"開發理念，吸取guojixianjin電液伺服動態試驗機技術，結合國內用戶的實際使用狀況設計而成。電液伺服五通道協調加載疲勞試驗機的關鍵配套元件選用國際、國內同類產品的zhumingpinpai產品。大大提高了系統的穩定性和可靠性，系統的關鍵單元和元件均采用當今guojixainjin技術制造，整個試驗系統的整體性能與國際著名動態試驗機公司產品技術水平相當。該系列產品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點。
1、設備用途
本設備主要用于對汽車零部件、前后橋，減振配件、懸架系統等彈性元件及相關零部件進行臺架試驗
2、產品設計及質量執行標準：
GB/T2611-2007試驗機通用技術要求
JJG556-2011軸向加力疲勞試驗機檢定規程
3、設備基本技術參數
1、300kN伺服直線作動器
1.1最大靜態試驗力：±300kN；系統精度：±1%（2%-100%）
1.2最大動態試驗力：±300kN；波動度：±1%（2%-100%）
1.3最大行程：±100mm（總行程200mm），示值精度：0.5%FS
1.4結構形式：雙出桿、雙作用
1.5作動器前后端均配置萬向鉸接，可承受最大試驗力±300kN；鉸接旋轉角度±45°，傾斜角±11°
1.6安裝方式：水平安裝、垂直安裝
1.7力傳感器：拉壓雙向耐疲勞，最大試驗力±300kN，與控制系統配合，示值誤差±1%
1.8位移傳感器：有效量程（最大位移）±100mm，示值誤差±0.5%FS
1.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa
1.10伺服油缸抗側載荷應大于最大載荷的10%，抗過載能力為最大載荷的110%。
2、100kN伺服直線作動器
2.1最大靜態試驗力：±100kN；系統精度：±1%（2%-100%）
2.2最大動態試驗力：±100kN；波動度：±1%（2%-100%）
2.3最大行程：±100mm（總行程200mm），示值精度：0.5%FS
2.4結構形式：雙出桿、雙作用
2.5作動器前后端均配置萬向鉸接，可承受最大試驗力±100kN；鉸接旋轉角度±45°，傾斜角±11°
2.6安裝方式：水平安裝、垂直安裝
2.7力傳感器：拉壓雙向耐疲勞，最大試驗力±100kN，與控制系統配合，示值誤差±1%
2.8位移傳感器：有效量程（最大位移）±100mm，示值誤差±0.5%FS
2.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa
2.10伺服油缸抗側載荷應大于最大載荷的10%，抗過載能力為最大載荷的110%。
3、恒壓伺服泵站
3.1總流量300L/min，額定壓力21Mpa，輸出壓力精度±1%，過濾精度3μ，溫度范圍10℃-55℃，電源AC380V，50Hz
3.2油泵電機組：多組并聯安裝，各油泵電機既可單獨工作，亦可同時工作，滿足試驗時不同流量的需要。
3.3過濾系統：四級過濾，最高過濾精度3μ，帶堵塞發訊報警裝置
3.4壓力調整閥組：與油泵電機組數量匹配
3.5伺服油箱：全封閉伺服油箱，配置溫度測量、空氣過濾、油位顯示等裝置
3.6保護功能：具有溫度超限、液位過低、濾油器堵塞等報警或停機保護等功能
3.7系統配置板式水冷卻器安裝在回油路上對液壓油冷卻，板式散熱器最大流量為2050m3/h，最高工作壓力1.6MPa。采用制冷機對散熱器的冷卻液進行冷卻，制冷機采用氟利昂壓縮機制冷方式，制冷功率為20匹。
3.8控制柜分布：強電控制柜放置在泵房，操作控制柜放置在試驗臺附近
4、液壓管路
4.1主管道可滿足最大流量300L/min
4.2進油管道：21Mpa，紅色標記
4.3回油管道：12Mpa，黃色標記
4.4泄油管道：10Mpa，灰色標記
5、液壓子站
5.1五通道分油器，可分別對1套作動器供油，分油器為隔離型，保證各作動器油路互不干擾
5.2各通道額定流量200L/min
5.3工作油壓：21Mpa
5.4配置儲能器穩壓，主管路蓄能器規格為40升，每個分油器蓄能器規格為16升，每個作動器高低壓油口蓄能器規格為2.5升
6、控制系統
6.1控制系統通道數量：五通道
6.2信號發生頻率范圍：0.001Hz~200Hz
6.3信號發生器波形：正弦波、三角波、方波、程序波
6.4控制精度：靜態控制精度為0.3%FS，動態控制精度典型值為0.5%FS
濟南翰森精密儀器有限公司是一家試驗機設計、裝配、銷售一體服務的試驗機生產廠家。目前公司主要經營疲勞試驗機（動態、靜態）、液壓試驗機、電子試驗機、壓力試驗機（電子、液壓）、moca磨損試驗機。更多資訊可以關注濟南翰森精密儀器有限公司網站